汉莎航空的物流部门在降低成本和提高费率的背景下，利润比一年前大幅提高。
包括汉莎航空(Lufthansa)的货运业务，Matters和捷腾航空等其他业务，第三季度营收同比下降2%，至5.87亿欧元，而由于冠状病毒爆发和腹舱容量丧失，货运量减少了30%，至16亿欧元。
利息和税前利润(EBIT)从2019年的4900万欧元增加到今年的1.69亿欧元。
集团整体货运量较去年下跌42%，但载货系数则上升12.6%至71.6%。
汉莎航空(Lufthansa)货运首席执行官彼得·格伯(Peter Gerber)表示：“我们已尽一切努力，用我们的货轮稳定全球供应线，并对这一举措取得如此成功感到高兴。鉴于新冠肺炎疫苗的预期运输，我们将继续尽最大努力恢复这一能力。”
承运人说，由于客机缺乏腹部能力，在爆发冠状病毒之后，物流部门的运输量和市场总运力大幅下降；2020年第三季度对剩余货运能力的需求仍然很高。
运营费用下降22%，至15亿欧元(前9个月)，原因是燃料费用和与价格相关的支出下降，向集团公司支付的腹部费用减少，以及员工成本降低；员工和其他运营成本也因削减成本项目Proflex而减少。
在本报告所述期间增加了两架新的波音777F飞机，作为计划更新货轮的一部分；六架MD11货机中有三架将在2020年年底前退役；其余三架MD11货机将于2021年退役。
整个汉莎航空集团(Lufthansa Group)的情况则不同，该集团宣布，在公布第三季度净亏损近20亿欧元后，将在2020年剩余时间内将产能削减至不超过前一年水平的四分之一。
它将比原计划少使用125架飞机。在行政领域，只有依法要求或与必要改组有关的业务所必需的活动才能进行。
这些措施将有助于航空公司在第四季度将每月平均运营现金流出(不包括营运资本、资本支出和重组成本的变化)限制在3.5亿欧元左右。
汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)表示：“我们现在正处于一个寒冬的开始，这对我们的行业来说将是艰难和挑战的。我们决心利用不可避免的结构调整，进一步扩大我们的相对竞争优势。我们希望在危机结束后继续保持领先的欧洲航空集团的地位。”
该集团公布，第三季度调整后的EBIT亏损13亿欧元，净亏损20亿欧元。相比之下，去年第三季度调整后的EBIT为13亿欧元，净利润为12亿欧元。该季度收入下降74%，至27亿欧元。