最近，出口出现爆单的现象，海运的集装箱明显不够用。大大小小的货运代理公司都非常着急，因为这是今年最忙碌的时刻。
有货代接受采访时说：“我们今年特别忙，要帮客户找舱位，还要找箱子，有时候好不容易有舱位了，却找不到集装箱。”
今年上半年疫情导致全球市场需求下降，船公司减少了航线。但是下半年，海运市场突然火爆起来，出口订单暴涨。
如今，海运市场是供不应求。海运价格今年涨价了很多次。国内的港口没有足够的集装箱用，国外的港口则出现拥堵现象。
中国交通运输协会亚欧大陆桥与国际班列服务中心国际事务高级协调员杨杰认为，疫情导致欧美的货源无法及时拓展，致使我国出口增加，集装箱随出口货物到达国外后却无法及时返回，也是引发国内缺箱、国外大量空箱在港口和场站堆积的原因。
供不应求之下，涨价显得顺理成章。
一名货代表示：“跳价特别厉害，运到北非的运费已经涨到上万美元了，每个礼拜都在涨，现在基本是要多少就给多少。”有的船运公司甚至用起了摇号的方式。
出口的订单很多，这就意味着船公司现在的业绩非常好。
一些提供集装箱的公司表示，现在就到处找集装箱，如果坏掉了就赶紧去维修。总之，发动一切资源去寻找集装箱。
今年因为疫情有特殊情况，所以不管是对于船公司还是货代，大家对市场的爆发情况似乎没有准备及时。
纵观海运企业的股票市场，航运版块最近是大涨。11月20日，宁波海运（600798，SH）、中远海特（600428，SH）、中远海控（601919，SH）出现涨停。
11月23日，航运板块延续强势，中远海特、宁波海运先后封板，中远海发涨超6%，中远海控、中远海能等纷纷走高。
据了解，全球95%以上的集装箱来自中国，其中规模最大的是中集集团、中远海运、新华昌三家公司，中集集团产销量均为世界第一，占市场份额的45%左右。
我国进出口贸易中90%以上的运输量均由航运承担，RCEP协议签订后，我国与缔约国的进出口贸易增加，刺激了对航运的需求，利好航运、港口板块。