日前，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）针对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，2020年第三季度，绝大多数航空公司财务状况仍很困难，83%的受访者表示盈利能力下降，高于7月份的调查结果（78%）。绝大多数受访者表示行业损失不断恶化，未来12个月的盈利前景晦暗。
今年第三季度，客运需求与第二季度相比没有改善。与7月份调查结果相比，货运需求略有回升，但仍很疲软。第三季度客运收益大幅下降，商务旅客寥寥无几，需求亟待刺激。
今年10月份调查显示，货运收益亦有所下降，但远高于正常水平，支撑航空公司收入。预计在未来12个月内，货运收益仍将增长。
由于收益下降，客运量没有明显复苏，79%的受访者表示在第三季度被迫裁员。59%的受访者预计未来12个月就业水平将进一步下降。燃油和劳动力成本下降，今年第三季度，几乎半数受访者表示投入成本出现下降。41%的受访者表示，固定成本支出维系着低水平运营，导致单位成本上涨。
客运量在第三季度没有改善，客货运价双双下降。14%的受访者认为，由于返程航班、电子商务需求以及货运运力紧缩，利润会有所改善，但这一比例低于7月份调查结果（19%）。
对于未来12个月的行业前景，受访者仍持悲观态度，但远低于4月份危机高峰时。10月份，38%的受访者预计盈利能力会有所改善。与此前三个月相比，预计收入会进一步恶化的受访者比例（41%）减少。部分航司悲观情绪减弱的主要原因是，预计政府可能会更好地协调，减少航班限制，以及2021年货运需求旺盛。
第二季度货运收益强劲飙升，第三季度则有所放缓，40%的受访者表示，10月份货运收益有所上升，7月份这一比例为67%，但其中20%的受访者表示收益没有显著变化。受访者表示运力紧缩是收益上涨的一个原因，并仍有力地支撑航空公司货运收入。
展望未来12个月，预计货运收益下降的受访者比例为24%，低于7月份调查结果（62%）。受访者表示，运力限制以及新的个人防护设备的运输将会拉动收益增长。
参与调查的60%以上的航空公司首席财务官和货运负责人表示，第三季度的货运量低于去年。虽然比第二季度略有改善，但表示改善的受访者比例（27%）略有下降。除了腹舱运力不足以外，部分受访航空公司还表示，由于货运价格走高，对盈利前景造成压力。
展望未来，预计货运需求将增加的受访者不到半数。其中27%的受访者认为，未来12个月的货运量将恶化，低于7月份调查结果。