航空货运业正在为被描述为人类历史上最大的产品——新冠肺炎疫苗销售做准备。
昨天,辉瑞(Pfizer)和生物技术(BioNTech)的开发商宣布,试验表明,其疫苗可以阻止90%以上的人感染新冠肺炎。这两家公司现在将申请紧急批准,在11月底之前开始使用这种疫苗。
开发商希望能在今年年底前提供5000万剂,到2021年年底供应13亿剂。每人需要两剂。
重要的是,疫苗需要在零下80摄氏度的温度下储存和运输,这就立即限制了能够处理疫苗的设施的数量。
今年早些时候,国际航空运输协会(IATA)计算出,80亿剂量,为全球人口接种疫苗将需要大约8000架B747飞机,而这只是假设需要一次剂量。
在此基础上,今年生产的剂量将需要50次B 747货机飞行,2021年底将需要1 300次。然而,这一统计数字是为了表明所需的产能数量,实际上,剂量将从不同的制造地点运输到不同的市场。
此外,陆路运输也将发挥作用,从空运货物中吸取大部分压力。
供应链顾问欧菲亚咨询公司(EurohiaConsulting)的一份白皮书显示,约39亿人生活在一个疫苗很可能“本地”制造的国家,而42亿人生活在可能需要从世界其他地区运入疫苗的国家。
欧菲亚说,最大的挑战将是将制造商的生产地点与分销市场连接起来。这位顾问解释说:“对于美国、欧洲、俄罗斯、印度、中国和巴西等大型分销市场,大多数疫苗很可能会通过公路运输从‘本地’生产场所分发。”
“温度控制卡车的容量需求将是巨大的。另一方面,各大洲还将有许多其他国家需要空运解决方案才能获得疫苗。双方都将面临自己的一系列挑战,包括能力限制。”
这位顾问说,空运协会的估计可能是一个被低估的数字。
“例如,为了说明所需的大规模产能,英国目前的人口为6200万人,”报告说。“大约100架B 777运输机将需要运输疫苗(人均双剂量),以使英国全体人口免受一家遥远制造商的影响。这只是为了满足一个国家的需要。”
它还说,由于腹地作业停运,运力有限,预计空运费率将提高。
欧洲疫苗发行白皮书还探讨了疫苗分销将面临的其他挑战。
辉瑞(Pfizer)曾表示,其疫苗的储存和运输温度需要低至零下80摄氏度。另一种由现代疫苗研制的疫苗需要储存和运输温度为零下20摄氏度。
欧菲亚说:“该行业早些时候已经做好了准备,在2到8摄氏度的温度范围内运输这些疫苗。由于物流行业以前从未见过这样的挑战,因此零下20摄氏度和零下80摄氏度等温度需求将进一步增加复杂性。”
“许多机场没有这样的设施,无法在2至8摄氏度的温度下储存大量的药品。”
“使用Envirotainers、Skycell和C-保险箱等积极冷却的容器可以帮助减轻一些风险,但下一个挑战将是将这些疫苗安全地运送到一些新兴国家的安全冷链储存设施。”
“将新兴国家的货物通过机场和卡车转运可能构成一项重大挑战。”
“此外,如果需要冷冻储存,世界各地有有限的机场拥有足够的深冻仓库容量。例如,整个非洲大陆只有四个机场有这种选择。”
在交付该产品方面也可能面临挑战,因为在一些市场上冷藏卡车的容量有限。安全问题将是另一个问题。
“虽然许多国家和物流公司已经开始建造更多的温控储存设施,但还有很长的路要走。一些物流公司,如UPS和DHL,已经开始对新的控温能力进行大量投资,”这位顾问补充道。
UPS最近在路易斯维尔、肯塔基州和荷兰的UPS航空枢纽附近增加了600台能够处理零下80摄氏度温度的冰箱。每个冰柜都能装下48,000小瓶疫苗。
这位顾问指出,跨码头枢纽解决方案将允许制造商将疫苗滴注到各国,而不必运输大量疫苗。
它指出,阿联酋SkyCargo公司刚刚在迪拜的迪拜世界中心(DWC)启动了一个专门的机场中心,作为临时储存传入疫苗的区域中心,以便分发给各国。
这将有助于减轻航空货运供应链的压力。
与此同时,Bolloré物流公司是最新一家宣布成立疫苗工作小组的公司,为疫苗的上市做好准备。
工作队将设计物流解决方案,“确保疫苗一上市就能顺利分发”。
该公司表示:“新冠肺炎疫苗的控温运输是一个重大挑战,因为其中一些疫苗需要保持在+2°C至+8°C之间,而其他疫苗则需要保持在-70°C左右的极低温度。”
“因此,博洛雷物流公司正在为所有可能的方案进行规划和准备,包括主动和被动包装解决方案。该公司已获得CEIV制药认证,将依靠自己的资源以及现有分包商的资源,通过空运运输疫苗。”